I pored toga što je pravilnim izborom guma vožnja mnogo lakša i sigurnija, u nepovoljnim zimskim uslovima nije loše pridržavati se i sledećih saveta:

• Generalno: mnogo pažljivija vožnja, bez naglih pokreta i zaokreta vozila, bez naglog ubrzavanja i kočenja, prilagođena brzina, veća distanca od vozila ispred…

• Kočenje: obzirom na mnogo teže uslove, kočenje se mora predvideti ranije i što je moguće više se koristiti kočenje samog motora (prebacivanjem menjača u nižu «brzinu»), a kočnica se ne sme upotrebljavati naglo, kako točkovi ne bi privremeno blokirali i proklizali, jer ih je tada teško iskontrolisati, već se mora koristiti postepeno i sa više uzastopnih slabijih pritisaka.

• Pokretanje auta : prilikom pokretanja auta na snežnoj podlozi, ne sme se naglo ubrzavati, već samo polako i postepeno, a ako točkovi krenu da proklizavaju, treba ubaciti menjač u višu «brzinu», kako bi se smanjila sila na točkove i moglo mirno da se krene.

• Krivine i skretanja : Pre skretanja (krivine), potrebno je usporiti (dok je vozilo jos u pravom položaju, tj. na pravom putu), a zatim lagano, kontinuelno okretati volan u željenom pravcu, kako točkovi ne bi proklizali i otkazali «poslušnost». U krivini držati konstantnu brzinu, da se izbegne poremećaj balansa vozila.

Kako čuvati vansezonske zimske/letnje gume?

Prilikom zamene letnjih guma zimskim, ukoliko su u dobrom stanju, gume treba uskladištiti i čuvati do početka proleća, odnosno do toplijih meseci, kada ce se izvršiti ponovna zamena guma, i umesto zimskih staviti letnje gume! Dakle, gume se ne bacaju, već se na ovaj način generalno umnogome produžava rok trajanja guma, pošto se i zimske i letnje gume mogu koristiti po više godina, jer se koriste u uslovima za koje su i pravljene!!!

Beoguma Vam nudi i uslugu čuvanja zimskih/letnjih guma i njihovog montiranja. Ako se ipak odlučite da ih čuvate sami, evo nekoliko saveta.

Prilikom odlaganja guma potrebno je obratiti pažnju na sledeće:

• Pre odlaganja zapamtite (pribeležite) položaj guma na tockovima, naročito ako su različite prednje i zadnje gume, a i zbog rotiranja kako bi se podjednako trošile.

• Očistite gume od prljavštine i kamenčića

• Gume čuvajte na suvom, hladnom i tamnom mestu

• Možete ih držati uspravno ili položeno (ukoliko su skinute sa osovine, tj. točka), ali nikako nakrivljene.

• Skladištite ih dalje od benzina, ulja i masti, i drugih supstanci koje mogu imati neželjene reakcije na gumu.

Koliko treba napumpati gume, i postoji li neko pravilo o tome?

Pravilan pritisak vazduha u gumi je jedan od najvažnijih faktora u brizi o gumama. Na boku svake gume je označen maksimalni dozvoljeni pritisak gume. To međutim ne mora uvek biti i pravilan pritisak vazduha za Vaše vozilo. Potrebno je uvek poštovati preporuku proizvođača Vašeg automobila. Tu preporuku možete pronaći u priručniku za Vaše vozilo, a obično je zalepljena i na ivici vozačevih vrata, i na vratancima ili unutar odeljka za sitne stvari, ili sa unutrašnje strane poklopca od rezervoara. Važna napomena: pritisak vazduha u gumi proveravati uvek kada su gume hladne .

Kada se proverava na manje od sat vremena posle vožnje, gume su još tople i pritisak vazduha u njima ne može se tačno utvrditi. Bilo bi dobro proveriti pritisak u gumama bar jednom u mesec dana, kao i pre dužih putovanja ili ako prevozite veliki teret. Ne zaboravite proveriti i rezervnu gumu. Sva pitanja u vezi ovoga možete uputiti i našim zaposlenima, a u Beogumi Plus našim kupcima stojimo u svakom trenutku na raspolaganju za savete i uputstva, kao i kontrolu ispravnosti guma!

Šta je to centriranje (reglaža) trapa?

Za vozilo kažemo da je dobro centrirano kada delovi gume i točka funkcionisu na pravi način. Propisno centriranje je potrebno za ujednačeno trošenje gazne površine (odnosno da bi cela gazna površina gume «nalegla» na put) i precizno upravljanje. Geometrija vozila međutim nekada može biti narušena, sto prouzrokuje i nepravilan rad koji se odražava prevashodno na gume.

Naime, neujednačeno trošenje prednjih i zadnjih guma, ili promene u rukovanju i upravljanju vozilom (kao što je npr. zanošenje u jednu stranu) mogu ukazati na nepravilno centriranje vozila. Nekad je potrebno centriranje «prednjeg trapa» a nekada sva četiri točka. To zavisi od konkretne situacije i od tipa automobila. Iz navedenih razloga se sprovodi centriranje (ili kako se drugačije zove reglaža) trapa!

Zašto se i kada vrši balansiranje točkova?

Dobro balansirane gume su vrlo bitan faktor za udobnost u vožnji i duži vek trajanja guma. Neizbalansirane gume uzrokuju vibraciju koja može dovesti do manje bezbedne vožnje, preuranjene ili nepravilne istrošenosti guma, te nepotrebnog trošenja amortizera i drugih delova Vašeg automobila, kao i neudobniju vožnju i zamor vozača. Gume se prvi put moraju balansirati kad se montiraju na točkove ili kad se ponovo stavljaju nakon popravke. Balansiranje guma mora se proveravati na prve znake vibriranja. Do vibriranja može takode doći i zbog nepravilno centriranog vozila ili mehaničkih problema.

Moram li sadašnje gume zameniti gumama istih dimenzija?

Gume se uvek moraju zameniti onima koje imaju iste oznake dimenzija ili odobrenim opcijama, a prema preporuci proizvođaca vozila. Moguće je staviti i druge profile, ali samo uz konsultacije sa Vašim prodavcem i serviserom, jer svaki profil i svaka marka guma, drugačije (pozitivno i/ili negativno) mogu da utiču na vožnju i ekonomičnost.

Koliki je rok trajanja gume?

Svi proizvođači daju pismenu garanciju, uglavnom na vremenski period od 2-5 godina. Razlog zašto se garancija daje na vremenski period a ne na kilometražu je zato što zbog različitih konstrukcijskih obeležja, tipova guma, tipova vozila, geografskih uslova i navika vozača, nije moguće tačno proceniti koju kilometražu možete očekivati. Svi ovi razlozi utiču na to da je različit vek trajanja guma i različita pređena kilometraža. Dogod obavlja na pravi način svoju osnovnu funkciju i obezbeđuje sigurnu i ekonomičnu vožnju, guma je pogodna za korišcenje. Sigurno je da poštovanjem iznetih saveta u ovom informatoru produžavate umnogome vek trajanja i funkcionalnost guma na Vašem vozilu.

Treba li rotirati gume na automobilu s vremena na vreme?

Ispravna i propisna rotacija guma potpomaže ujednačeno trošenje svih guma na automobilu. Stoga je potrebno s vremena na vreme rotirati gume, a obzirom da rotacija podrazumeva poštovanje nekih pravila, u zavisnosti od tipa vozila i pogona, tipa guma i sl., te obzirom na preporuke proizvođača automobila i proizvođača guma, nikako nemojte sami ni van servisa vršiti rotaciju (zamenu mesta) guma! Za sve kupce Beogume, naši majstori vrše besplatnu rotaciju! (uz priloženi račun)

Kakvo je to pumpanje guma azotom i zašto ga preporučuju?

Azot se već duži niz godina primenjuje za naduvavanje guma na putničkim automobilima. Njegova primena kod putničkih vozila proistekla je iz dugogodišnje upotrebe u Formuli 1. Prvenstveno zbog čega se počeo primenjivati je gubitak vazduha kroz određeno vreme u pneumatiku (gumi), koji se dešava zbog toga što još uvek nije nađena takva tehnologija koja bi u potpunosti, u dužem roku, sprečila gubitak vazduha kroz gumenu masu.

Prednosti pumpanja guma azotom su mnogostruke:

• prilikom udaranja po rupama mekše ih absorbuje nego običan vazduh, i vožnja samim tim postaje mnogo udobnija

• niža radna temperatura i stabilniji pritisak vazduha, sto cuva gume, ali i smanjuje potrosnju goriva (do 3%)

• bolje podnosi veliku temperaturnu razliku,

• ne oksidiraju felne i čuva ventil

• sprečava truljenje gume jer nema vlage u gumi

• vozilo se brže zaustavlja (pri vožnji od 80 km/h skraćen je zaustavni put za 2-3m)

• guma duže traje i za 30%

• čuva ostale delove (amortizere, lagere itd.).

Zašto se za zimu preporučuju zimske gume, i koja je razlika između zimskih i letnjih guma?

Postoji čitav niz specifičnosti koje sa sobom nose uslovi vožnje u letnjim i zimskim uslovima. Oni se normalno u velikoj meri odražavaju i na izbor guma. Gazni sloj letnje gume prilagođen je vožnji na višoj temperaturi i pri suvim kolovozima. Kod niskih temperatura gazni sloj kod letnjih guma otvrdne, pa je zato naleganje na put lošije, a put kočenja duži.

Zakoni propisuju da dubina dezena gazećeg sloja letnjih automobilskih guma mora biti 1,6 mm. Mi ipak preporučujemo da dubina iznosi bar 3 mm, jer tada možemo da tvrdimo da je guma stvarno bezbedna. Već pri brzini od 80 km/h guma mora da odvede sa površine kontakta sa puta i do 20 l vode, a to može da se obezbedi jedino ako je dubina dezena gazećeg sloja najmanje 3 mm.

Gazni sloj zimske gume mekši je i bolje naleže na put i kod niskih temperatura, ali se zato na vrućem letnjem asfaltu brzo troši. Dakle, zbog specijalnih materijala i komponenti, i načina pravljenja, te dubine šara, zimska guma bolje prianja na snežne, ledene i vodene podloge, i uopšte bolje se prilagođava niskim temperaturama i omogućava bolje kočenje. Zimske gume obezbeđuju najveću sigurnost ako su montirane na sva četiri točka. Potrebne su u promenjenim klimatskim uslovima, i osiguravaju znatno bolju, sigurniju i ekonomičniju vožnju u uslovima koji se odlikuju permanentnim snegom na putu, poledicom i ledom, mokrim i vodom prekrivenim putevima, na hladnim i suvim putevima, i uopšte u svim zimskim vremenskim uslovima.

U našim klimatskim uslovima preporučuje se zamena letnjih guma zimskim već pocetkom novembra, odnosno najkasnije onda kad se temperatura spusti ispod 7°C. Uvek treba zapamtiti da je put prekriven ledom duplo klizaviji od onog prekrivenog snegom, četiri puta od mokrog puta i osam puta od suvog puta! Zato su potrebne i dobre gume, i opreznija vožnja. Dakle najsigurnije je i najekonomičnije prilikom promene klimatskih uslova, odnosno prelaza iz letnjih u zimske mesece, i obrnuto, zameniti i gume !